今年雙11“沒人”干快遞了
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發(fā)布時(shí)間：2018/11/9再過兩天，第十個(gè)雙11即將到來。業(yè)內(nèi)總有這樣一個(gè)說法，雙11是電商人與剁手族的狂歡，物流人的心塞事兒。不過，伴隨著科技技術(shù)的滲透，繁重的包裹處理任務(wù)將會(huì)被更多機(jī)器人替代，也節(jié)省了不少勞動(dòng)力，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加效率。
11月7日，國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟就“2018年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)安全保障”話題在線訪談時(shí)表示，2018年業(yè)務(wù)旺季最高峰將出現(xiàn)在雙11期間，初步預(yù)計(jì)這段時(shí)間(11月11日至16日)全行業(yè)處理的郵(快)件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件，比去年同期增長(zhǎng)25%。統(tǒng)籌考慮旺季電商業(yè)務(wù)量和快遞企業(yè)承受能力，預(yù)計(jì)最高日處理量可能達(dá)到4.1億件，比去年增長(zhǎng)23.9%，是二季度以來日常處理量(1.3億件)的3.1倍;“雙11”期間日均處理量達(dá)3.1億件，接近日常處理量的2.4倍。
面對(duì)如此龐大的業(yè)務(wù)量，單單依靠人力定會(huì)爆倉。不少快遞物流企業(yè)紛紛借助科技力量來承接此重任，并不斷加大科技投入。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，行業(yè)科技人員總數(shù)已近1萬人，實(shí)驗(yàn)室研究中心及研究中心建成20個(gè)，科研能力顯著提升。超過70%的科技投入投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)。其中，順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世等快遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率均已接近或超過95%。從整個(gè)物流運(yùn)輸流程方面來看，各個(gè)企業(yè)在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個(gè)方面都有不少機(jī)器人與“無人”設(shè)備的介入，一定程度上節(jié)省了人力資源，提高了運(yùn)輸效率。
在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，菜鳥無錫未來園區(qū)首次投入雙11運(yùn)營(yíng)，該園區(qū)的存儲(chǔ)能力相較于傳統(tǒng)園區(qū)提升了1.5倍，人工揀選方面是傳統(tǒng)作業(yè)模式的1.5倍。今年雙11期間，京東機(jī)器人倉群已投入使用，不同層級(jí)的無人倉數(shù)量達(dá)到50個(gè)。在其上海亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)搭建的全流程無人倉內(nèi)，智能控制系統(tǒng)能在0.2秒內(nèi)計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。據(jù)了解，亞洲一號(hào)每日包裹量可達(dá)20萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)無人化后，效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。品駿快遞西南RDC(區(qū)域分發(fā)中心)建成了全自動(dòng)集貨緩存系統(tǒng)，共2.75萬平方米，擁有共52個(gè)巷道的貨到人系統(tǒng)，配置近1萬多個(gè)貨位、百余臺(tái)巷道穿梭車，存儲(chǔ)能力為42萬個(gè)料箱，出入倉峰值可以達(dá)到53000料箱/小時(shí)，提高空間利用率，集貨面積節(jié)省約70%，整個(gè)集貨環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)。
在打包環(huán)節(jié)，京東物流今年首次啟用了智能包裝機(jī)，該設(shè)備通過磁懸浮技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)打包1000件包裹，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍。據(jù)悉，智能包裝機(jī)嵌入了磁懸浮軌道和用于運(yùn)送包裹的智能托車，最高速度可達(dá)5米/秒。京東物流設(shè)備規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王琨表示，“目前，智能包裝機(jī)主要用于各品牌手機(jī)、路由器、智能手環(huán)等商品，今后還將擴(kuò)充到圖書、個(gè)護(hù)美妝等其他品類的商品?！?
在分揀環(huán)節(jié)，京東物流13個(gè)智慧物流中心和全流程無人分揀中心已全面啟用;蘇寧物流的AGV機(jī)器人主要應(yīng)用于小件及拆零件的“貨到人”揀選，單件商品平均揀貨時(shí)間只需10秒，小件商品揀選效率超過了5倍傳統(tǒng)人工揀選;安迅物流廣州與天津兩地AGV無人倉已投入使用，機(jī)器人的揀貨效率平均對(duì)比人工提升近270%，作業(yè)時(shí)間整體縮短近30%;申通新建及改擴(kuò)建場(chǎng)地共投入自動(dòng)化分揀設(shè)備超過100套，并將智能分揀機(jī)器人“小黃人”推廣至鄭州、天津、臨沂等地;中通在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng);圓通今年已投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，在杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地約2000平方米的倉庫里，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每小時(shí)峰值能力達(dá)2.1萬單，也就是說，每天可分揀超50萬件包裹;德邦快遞在揚(yáng)州、上海引入AGV自動(dòng)分揀系統(tǒng)“藍(lán)精靈”，每小時(shí)能分揀10000個(gè)包裹，一天工作8個(gè)小時(shí)，就可分揀近8萬個(gè)包裹。
在末端配送環(huán)節(jié)，菜鳥推出智能語音助手，幫助快遞員自動(dòng)完成“派前電聯(lián)”。預(yù)計(jì)每天能夠幫助快遞員撥打100多萬個(gè)電話，提高快遞員配送效率，提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。此外，菜鳥無人機(jī)可荷載7公斤包裹，實(shí)現(xiàn)空中到家精準(zhǔn)投遞。其無人車可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市環(huán)境下辦公樓、居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等訂單集中場(chǎng)所批量送貨，可大幅提升配送效率。截至目前，京東配送機(jī)器人覆蓋城市超過20個(gè)。中通無人機(jī)已在浙江樂清、天津運(yùn)行，并計(jì)劃在陜西、云南、廣西等地使用無人機(jī)配送，以提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。在大件快遞運(yùn)送方面，德邦快遞給快遞員配備了電動(dòng)載物爬樓機(jī)，具備搬運(yùn)重物上下樓與平地運(yùn)輸功能，目前共投放了1700余臺(tái)。
在安防環(huán)節(jié)，雙11期間，京東物流由機(jī)器人值守的不同層級(jí)無人倉數(shù)量將達(dá)到50個(gè);菜鳥未來園區(qū)內(nèi)的攝像頭能通過捕捉的影像，實(shí)時(shí)計(jì)算分析，可以實(shí)現(xiàn)車輛的智能調(diào)度、備貨的科學(xué)管理及員工異常行為預(yù)警，這意味著，不再需要人工在監(jiān)視器前24小時(shí)值守。
事實(shí)上，雙11是電商平臺(tái)打造的購物狂歡節(jié)，通過促銷活動(dòng)與廣泛宣傳吸引受眾眼球，隨之產(chǎn)生的是大量包裹快遞。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付表示，雙11快遞物流的猛增破壞了物流業(yè)內(nèi)在平衡，但也促進(jìn)了中國快遞物流業(yè)的發(fā)展。
快遞價(jià)格旺季普漲某種程度上可以說是，當(dāng)下人力資源短缺，以及勞動(dòng)力紅利變?nèi)醯姆从?，這就倒逼企業(yè)不斷研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品以適應(yīng)整體環(huán)境發(fā)展變化。崔忠付認(rèn)為，隨著智能物流、自動(dòng)化分揀等科技技術(shù)的投入，整個(gè)物流體系網(wǎng)絡(luò)已基本能夠與突發(fā)性的需求相匹配，適應(yīng)物流快遞數(shù)量的快速增長(zhǎng)。
況且，我國電商物流已經(jīng)由粗放式高速發(fā)展逐步向精細(xì)化高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。在京東物流CEO王振輝看來，智能化設(shè)施和技術(shù)，是未來供應(yīng)鏈最核心的基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來零售提升效率、降低成本、滿足用戶消費(fèi)體驗(yàn)最根本的來源。
第十個(gè)雙11，不是真的沒有人干快遞了，而是出現(xiàn)了許許多多的機(jī)器人。
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